M&HCV मार्केट में टाटा मोटर्स की हिस्सेदारी पहली तिमाही में ही 10 साल के निचले स्तर पर पहुंची

M&HCV की टन भार के हिसाब से बिक्री में साल-दर-साल 8% की वृद्धि

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा जारी किए आंकड़ों के अनुसार भारत की सबसे बड़ी कमर्शियल व्हीकल निर्माता टाटा मोटर्स लिमिटेड की वित्त वर्ष 23-24 की पहली तिमाही में मीडियम और हैवी कमर्शियल वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 10 साल के निचले स्तर पर आ गई है। 

एम एंड एचसीवी सेगमेंट की बिक्री में 2.9% की वृद्धि

ओवरऑल M&HCV सेगमेंट में, कंपनी की बाजार हिस्सेदारी एक साल पहले की तुलना में 560 बेसिक पॉइंट कम होकर 44% हो गई। SIAM के आंकड़ों के अनुसार, तिमाही के दौरान एम एंड एचसीवी की बिक्री में 2.9% की मामूली वृद्धि देखी गई, लेकिन यह मुख्य रूप से बस की मात्रा में 42% की वृद्धि के कारण कुल 10,939 यूनिट्स तक पहुंच गई है। हालांकि, गुड्स व्हीकल सेगमेंट में बिक्री 1.5% गिरकर 66,835 यूनिट्स रह गई, जबकि एक साल पहले की अवधि में यह 67,887 यूनिट्स पर थी।

ICRA को रिकवरी उम्मीद

ICRA लिमिटेड के सहायक उपाध्यक्ष और सेक्टर प्रमुख, कॉर्पोरेट रेटिंग, श्रुति थॉमस ने मिंट को बताया कि, “जून 2023 में घरेलू वाणिज्यिक वाहन उद्योग ने सपाट खुदरा बिक्री की सूचना दी। जिसके बाद उप-खंडों में मिश्रित गतिशीलता देखी गई है। जबकि मीडियम और हैवी सेगमेंट रिप्लेसमेंट डिमांड और माइनिंग एवं बुनियादी ढांचे की मांग के कारण साल-दर-साल 5% की वृद्धि (खुदरा) दर्ज की, लाइट कमर्शियल वाहन की मात्रा उच्च आधार और ई-कॉमर्स क्षेत्र में मंदी के कारण साल-दर-साल कम हो गई।  फिर भी, Q1 में धीमी गति के बावजूद, ICRA को इस बात की उम्मीद है कि स्थिर माल ढुलाई उपलब्धता और सरकार के इंफ्रास्ट्रक्चर के खर्च से समर्थित बाद में रिकवरी होगी।

एलारा कैपिटल के अनुसार, ट्रक यूनिट्स की वास्तविक बिक्री की तुलना में अधिक टन भार वाले कमर्शियल वाहनों को प्राथमिकता देने से वाहन टन भार या बेची गई क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। इस प्रवृत्ति के बाद टाटा मोटर्स पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है, जोकि हल्के और छोटे वाणिज्यिक वाहन सेगमेंट का एक प्रमुख खिलाड़ी है।

M&HCV की टन भार के हिसाब से बिक्री में साल-दर-साल 8% की वृद्धि

M&HCV गुड्स की टन भार के हिसाब से बिक्री में साल-दर-साल 8% की वृद्धि (क्रमिक रूप से 35% कम) होने का अनुमान है। आपको बता दें, टन भार की बिक्री में ग्रोथ वार्षिक आधार पर मात्रा वृद्धि से अधिक रही है, लेकिन यदि हम तिमाही आधार पर देखें तो इसका प्रदर्शन कम रहा है। एलारा ने एक नोट में कहा, टाटा मोटर्स के लिए वॉल्यूम और टन भार वृद्धि में अंतर ट्रकों में सबसे अधिक था (-10% वॉल्यूम VS 2% टन भार वृद्धि), इसके बाद वोल्वो आयशर वाणिज्यिक वाहन (20% वॉल्यूम वृद्धि Vs 26% टन भार वृद्धि) और अशोक लेलैंड (0.3% वॉल्यूम वृद्धि Vs 5% टन भार वृद्धि) का नंबर आता है। एम एंड एचसीवी ढुलाई और टिपर की बिक्री में क्रमशः 11%/ और 7% की गिरावट आई, जबकि ट्रैक्टर-ट्रेलर सेगमेंट में वित्त वर्ष 23-24 की पहली तिमाही में 53% की वृद्धि हुई। कमर्शियल वाहनों के अधिक टन भार वाले उप-खंड की बिक्री ने निचले-टन भार वाले सेगमेंट की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया है।

डिस्काउंट कम करने के फैसले के बाद टाटा मोटर्स की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट

एम एंड एचसीवी सेगमेंट में, 26.4 टन से अधिक ट्रैक्टर और ट्रेलर कैटेगिरी में एक साल पहले Q1FY24 में वॉल्यूम में 53% की वृद्धि देखी गई, इसके बाद 16.2 से 25 टन ट्रकों की बिक्री में 51.4% की वृद्धि दर्ज हुई। Q1FY24 के दौरान अन्य सभी कम टन भार वाले उप-खंडों में बिक्री कम हो गई। डिस्काउंट कम करने के फैसले के बाद टाटा मोटर्स की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आई है। आईसीआरए ने कहा,  "हाल के महीनों में सीवी पर छूट कम हो गई है, मूल उपकरण निर्माता छूट-आधारित बिक्री के बजाय मांग-आधारित पुल रणनीति की ओर बढ़ रहे हैं।" Q1 में, वोल्वो आयशर कमर्शियल व्हीकल्स ने M&HCV मार्केट में हिस्सेदारी 320 बेसिक पॉइंट बढ़ाकर 19.4% कर ली, जबकि Q1 में यह 16.2% थी।

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