डीजल की बढ़ती कीमतों से सीएनजी ट्रकों की बढ़ी बिक्री

कमर्शियल वाहनों में हो रहा सीएनजी का ज्यादा इस्तेमाल 

जब से डीजल और पेट्रोल के दाम बेतहाशा तरीके से बढ़ रह हैं तब से ट्रकिंग बिजनेस में भी नया मोड आ रहा है। इसके तहत लोग डीजल चलित ट्रकों का ईंधन विकल्प खोजते हैं लेकिन अभी ट्रकों के मॉडल इलेक्ट्रिक में ज्यादा नहीं आ पा रहे इसलिए कमर्शियल व्हीकल के तौर पर ट्रकों के खरीदार लोग सीएनजी ट्रकों का चयन ही ज्यादा करते हैं। आपको बता दें कि वाणिज्यिक वाहन उद्योग के वर्तमान चरण में सीएनजी से चलने वाले ट्रकों की बिक्री में बढ़ोतरी के साथ ग्रीन फ्लैवर का रंग दिखाई देता है। यहां बता दें कि सीएनजी ट्रकों की मुख्य विशेषता है इनकी बेहतर उपलब्धता और संचालन की कम लागत। जानते हैं सीएनजी ट्रकों की क्यों और कितनी डिमांड बढ़ रही है और इनका इस्तेमाल कहां-कहां हो सकता है। 

टाटा मोटर्स 15 प्रतिशत सीएनजी मॉडल करती है तैयार 

भारत की शीर्ष वाणिज्यिक वाहन कंपनी टाटा मोटर्स (Tata Motors) सीएनजी मॉडल आईसीवी (ICV), एलसीवी (LCV) और एलसीवी वाहनों के कुल उत्पादों का लगभग 15 प्रतिशत वाहन तैयार कर पाती है। इसके अलावा तीसरी सबसे बड़ी मीडियम और हैवी ड्यूटी कमर्शियल व्हीकल (HCV) कंपनी वीई कमर्शियल व्हीकल्स ने संकेत दिए हैं कि सीएनजी मॉडल अपने लाइट और मीडियम ड्यूटी ट्रक पोर्टफोलियो में अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं, जहां डीजल से सीएनजी के पक्ष में लगभग 50 प्रतिशत स्विंग देखा गया है। 

नए सीएनजी (CNG) वाहनों की भी बढ़ रही डिमांड 

यहां बता दें कि नए कमर्शियल व्हीकल्स की बिक्री भी इस बार सीएनजी वाले वाहनों की ही अधिक हो रही है। पिछले तीन वर्षों की सीएनजी वाहनों की बिक्री के आंकड़ों पर भी गौर किया जाए तो यह बिक्री 25,000 इकाइयों पर स्थिर रही लेकिन पिछले छह महीनों में इस साल सीएनजी वाहनों की बिक्री बढ़ कर 31,529 इकाई हो गई। इसका मतलब यह है कि नए वाहनों की बिक्री सीएनजी की ओर बढ़ रही है जहां कोरिडोर में सीएनजी उपलब्ध है। श्रीराम ट्रांसपोर्ट फाइनेंस कंपनी लिमिटेड के उपाध्यक्ष और प्रबंध निदेशक उमेश रेवणकर कहते हैं, दिल्ली के बाद मुंबई-दिल्ली कॉरिडोर में सीएनजी की उपलब्धता खासी अच्छी है। 

सीएनजी से लागत में होता है 50 प्रतिशत फायदा 

जो लंबे रूट पर ट्रक चलाते हैं वे ट्रकों में सीएनजी किट लगवाना ज्यादा फायदेमंद मानते हैं। ट्रक चालकों की मानें तो इससे परिचालन लागत में 50 प्रतिशत की कमी आती है। यही कारण  कई ट्रक मालिक ट्रक चालकों की सलाह पर सीएनजी किट लगवाते हैं। यदि अहमदाबाद से दिल्ली के कॉरिडोर में सीएनजी की उपलब्धता अच्छी है। पिछले कुछ महीनों में बड़ौदा से मुंबई तक नई सीएनजी की उपलब्धता हुई है। इसलिए मुंबई से दिल्ली कॉरिडोर सीएनली कम दूरी पर उपलब्ध है। इसी तरह से मुंबई कोरिडोर में सीएनजी स्टेशनों की संख्या बढ़ाई जा रही है, रेवणकर कहते हैं। 

अभी सीएनजी का विकल्प ही ज्यादा व्यावहारिक 

यह सच है कि इलेक्ट्रिक वाहन शून्य उत्ससर्जन वाले होते हैं लेकिन इनकी उपलब्धता चौपहिया वाहनों की मांग के अनुरूप नहीं होने के कारण वाणिज्यिक ट्रकों में सीएनजी किट लगवाना बेहतर विकल्प है। हालांकि भारत सरकार ने स्क्रैपेज नीति की घोषणा के साथ शुरूआत की है लेकिन सीएनजी से चलने वाले वाहनों को व्यावहारिक तौर पर आगे बढ़ाने के लिए प्रयास किए जा रहे हैं। देश भर में सीएनजी आउटलेट्से की संख्या में तेजी के साथ सीएनजी को बढ़ावा देने  कारण अधिक से अधिक लोग सीएनजी से चलने वाले वाहन खरीदने में विश्वास करते हैं।  

सीएनजी के बाद एलएनजी का हो सकता है इस्तेमाल 

बात करते हैं सीएनजी की तरह ही एक अन्य ईंधन विकल्प एलएनजी की। यह ईंधन विकल्प भी पर्यावरण के अनुकूल है। इससे ट्रक दोगुना वजन ले जा सकते हैं लेकिन इसकी उपलब्धता भारत में बहुत कम है। आगामी दो-तीन वर्षों में एलएनजी की ओर बड़ा कदम हो सकता है। 

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