पियाजियो इलेक्ट्रिक, डीजल, सीएनजी और एलपीजी वाहनों के निर्माण को रखेगी जारी

कार्गो और पैसेंजर इन दोनो सेगमेंट में पियाजियो का वर्चस्व 

भारत में कमर्शियल वाहनों के निर्माण में पियाजियो का कार्गो और यात्री इन दोनो ही सेगमेंट में वर्चस्व है। इससे से भी बढ़कर पियाजियो की पहचान यह है कि अपने सभी वाहनों का इलेक्ट्रिक वर्जन पेश करती है। यहां बता दें कि पियाजियो फिलहाल इलेक्ट्रिक सेगमेंट सहित वाहनों के डीजल, सीएनजी और एलपीजी बेस को बंद नहीं करना चाहती। इस संबंध में पियाजियो व्हीकल्स के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक डिएगो ग्रेफी ने एफई को बताया कि डीजल, सीएनजी, एलपीजी और इलेक्ट्रिक अगले पांच सालों तक साथ बने रह सकते हैं। इसके बाद ही कंपनी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक को चालू करने या नहीं करने का फैसला करेगी। यहां आपको ट्रक जंक्शन की इस पोस्ट पर पियाजियो कंपनी की भावी योजना के बारे में पूरी जानकारी दी जा रही है। 

लास्ट मील कनेक्टिविटी के लिए सीएनजी-ईवी जरूरी 

आपको बता दें कि पियाजियो इंलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर निर्माण के लिए  लोकप्रिय है और ये वाहन अंतिम मील डिलीवरी के लिए सबसे उपयुक्त माने जाते हैं। ऐसे में कंपनी डीजल और एलपीजी के साथ ही इलेक्ट्रिक एवं सीएनजी को अधिक महत्व देती है। पियाजियो व्हीकल्स के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक डिएगो ग्रेफी के अनुसार मेरी धारणा यह है कि डीजल तिपहिया वाहन ग्रामीण क्षेत्रों में लंबे समय तक लोकप्रिय रहेंगे। जहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रैक्चर और सीएनजी स्टेशनों में अगले कुछ वर्षों तक पेट्रोल-डीजल पंपों की तरह व्यापक कवरेज नहीं होगा। वहीं शहरी क्षेत्रों में हम कम से कम अंतिम मील कनेक्टिविटी के लिए अधिक से अधिक सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहन देखेंगे। 

इलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर की मांग और बढ़ेगी 

समय बहुत तेजी से बदल रहा है और वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में ऐसे वाहनों की मांग ज्यादा हो रही है जो लास्ट मील कनेक्टिविटी में खरे उतर सकें। इसी संदर्भ में जहां तक माल वाहक बनाम यात्री वाहक का संबंध है, इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए ग्राहक ऑर्डर पाइपलाइन को सामान और यात्री वाहक के बीच समान रूप से विभाजित किया गया था। वहीं शहरी क्षेत्रों में ई- कॉमर्स खिलाडिय़ों के साथ इलेक्ट्रिक में स्थानांतरण यह तेजी से बदल रहा है। ई- कॉमर्स खिलाड़ी माल वाहन में अधिक निवेश कर रहे हैं। माल वाहक क्षेत्र के भीतर भी ईवीएस की बड़ी मांग व्यक्तिगत खरीदारों के बजाय फ्लिपकार्ट और अमेजॅन जैसे एग्रीग्रेटर्स एवं ई कॉमर्स खिलाडिय़ों से आ रही है। कंपनी को उम्मीद है कि आने वाले समय में ई- थ्री व्हीलर्स की मांग में और अधिक तेजी के साथ सुधार होगा। वर्तमान बिक्री मिश्रण 80 : 20 है जो एग्रीगेटर्स के पक्ष में लेकिन बहुत जल्द अधिक संख्या में खरीदार माल वाहक क्षेत्र में इलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर खरीदना शुरू कर देंगे। जो एग्रीगेटर काट रहे हैं और जल्द ही उनमें से एक वर्ग ईवी में स्थानांतरित हो गए हैं। कंपनी का कहना है कि बैटरी स्वैपिंग पॉलिसी ड्राफ्ट में सभी प्रकार के यात्री परिवहन शामिल हैं लेकिन इसकी सफलता बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क की उपलब्धता और बैटरी मॉड्यूल के लिए एक मानक समाधान पर निर्भर करती है। 

पियाजियो के पास वर्तमान में 5 इलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर मॉडल 

बता दें कि पियाजियो इंडिया के पास वर्तमान में पांच इलेक्ट्रिक थ्री व्हीलर मॉडल हैं। इसके लिए टियर-1 आपूर्तिकर्ताओं के संबंध में इसका 100 स्थानीयकरण है जिनमें से दो मॉडल माल वाहक क्षेत्र में और तीन यात्री वाहक क्षेत्र में हैं। इनमें फिक्स्ड बैटरी और बैटरी स्वैपिंग सॉल्यूशंस दोनो हैं। इस कलेंडर वर्ष में कंपनी की सभी नये इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को लांच करने की योजना नहीं है। ड्राइविंग रेंज और प्रदर्शन के मामले में अपने कुछ मॉडल को अपग्रेड करेगीजो कि स्वामित्व की लागत को और अधिक किफायती बना देगी। 
चार्जिंग प्वाइंट की सुविधा 

आपको बता दें कि पियाजिओ कंपनी की ओर से लगातार अपना नेटवर्क बढ़ाने की तरफ ध्यान दिया जा रहा है। इसके माल वाहक स्थान में मुख्य रूप से उपयोगकर्ता को अपने वाहनों को सार्वजनिक चार्जिंग प्वाइंट पर चार्ज करते हैं। अधिकांश एग्रीगेटर्स द्वारा संचालित होते हैं। उन्होंने सुविधाजनक स्थानों पर चार्जिंग प्वाइंट स्थापित किए हैं । लेकिन यात्री वाहक के मालिक ज्यादातर नियमित तीन बिंदु इलेक्ट्रिक सॉकेट का उपयोग करके अपने वाहनों को घर पर ही चार्ज करते हैं।

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